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二手挖掘机市场常见挖掘机挖掘机方面维修知识

作者:二手挖掘机 来源:www.jhvaj.tw 发布时间:2016-09-23

摘要:开挖掘机必不可少的就是日常的维护和故障的维修问题,之前了解到很多挖机的师傅在遇到一些常见的故障不知怎么去解决,在此丽明坊整理出一些关于挖掘机维修方面的知识问答,希望能给师傅们解决问题:

二手挖掘机开挖掘机必不可少的就是日常的维护和故障的维修问题,之前了解到很多挖机的师傅在遇到一些常见的故障不知怎么去解决,在此丽明坊整理出一些关于挖掘机维修方面的知识问答,希望能给师傅们解决问题:

1.?#24515;?#40831;轮端面要注意些什么?

齿轮泵齿轮磨损后,要用精度高的磨床进?#24515;?#21066;,要找责任心强的师傅操作。?#28909;紓?#30952;床工作台要绝对干净,不?#24066;?#24179;台上有尘埃。因为工作台稍有不洁净,都会使磨出的平面与轴承孔的垂直线发生偏移。

2.装配齿轮泵时要注意什么?

二手挖掘机

泵壳的磨损在进油腔会比较多一点,如果泵壳是对称的,可以翻转180°再使用。对于被动齿轮,两头不能调换,拆下时要做记号。因为齿轮会发生一侧磨损。主动齿是与转动轴一体的,不能翻转;将被动齿翻转,可使两齿轮的啮合线接触点发生变化。泵装配完?#24076;?#35201;加入少许润滑油后才用手去工机商城稍作旋转,手感要畅?#22330;?/p>

3.装配时端面上的轴承是否也要同时更换?

一定要同时更换。因为泵端面的磨损,主要是轴承间隙太大,使齿轮在旋转中产生摇摆所造成。

4.经检查阻尼孔没有堵塞,安全阀压力为何调不起来?

这种情况大多数是由于?#26007;?#19982;阀座关闭不?#24076;?#20174;而使C腔的油压建立不起来。

5.怎样知道磨出的齿轮平面与轴承孔垂直度发生了变化?

只能在装配齿轮泵时发现,因为端面的间隙是很小的,一般在0.05mm左?#25671;?#22914;果端面与轴承孔垂直度变了,泵装配后齿轮轴就不能动。如果将锁紧螺丝松少许,但仍然转得不顺畅,再拆检齿轮泵,端面又有刮伤的痕。这就是端面平面与轴承孔不垂直所致。

6.一边履带只能前进不能后退?

是行走马达中的过载溢流阀芯被卡死所致。行走马达为保护系统的安全,在系统中设置了2个过载溢流阀,如果其中有一个过载溢流阀阀芯卡死在溢流位置时,系统压力就流失了。

7.一边履带走得很慢,但是如果同时做一个回转动作,履带就可以快起来,为什么?

这个故障在很多挖土机上都会发生。这是因为供给行走马达柱塞泵的流量不足。当挖土机同时做另一个动作时,就等于另外再加上一个柱塞泵的流量。2个泵的流量在小松200-2型挖掘机控?#21697;?#20013;会得到合流,小松200-3型至PC200-6型挖掘机,会在直线行驶阀上合流。

柱塞泵流量不足,不一定是泵已损坏,多数是流量控?#21697;?#27809;有调整好的原因所致。

8.扳动挖土机行走操纵手柄,感到很沉重(几乎扳不动)为什么?

行走分配阀和其他分配阀不同。多数机器的行走分配阀不是液控的,而是通过机械式拉杆,由手工直接拉动。由于机器陈旧,或者分配滑阀曾?#24515;?#25439;,使行走滑阀与孔的配合间隙变大,高压油会从油道经滑阀间隙泄漏到有弹簧的一端,弹簧外还有弹簧罩紧密地罩着,使罩内形成高压,导致分配阀要往有弹簧这边移位时,操纵杆十分沉重(往另一方向则较轻)。

9.同时操作两条履带的行走操作杆使挖土机起步时,发动机转速会在?#24067;?#19979;降,甚至熄火,是什么原因?

这个故障较常见。这主要是柱塞泵变量机构有问题。机器在空转状态下,柱塞泵仍有很大的流量。

10.行走油马达刚修好,小油门时履带走得较快,大油门时反而不会走,有何补救方法?

行走油马达刚修好,小油门时履带走得较快,大油门时反而不会走,是何原因和有何补救的办法。

这是因为维修时?#24515;?#36807;配流盘而且磨削量过多,使配流盘与缸体平面的压紧力不够。小油门时油压小,平面与平面之间不易产生泄漏;大油门时油压增大,平面间产生溢流,导致大油门时履带反而不能动。

补救的方法可以在弹簧上加垫片,如果是蝶形弹簧,可以多加一片蝶形弹簧。

挖掘机,在今天的工程建设中发挥着越来越重要的作用。随着科技的进步,挖掘机一般都采用机电液一体化控制模式,当发动机、液压泵、分配阀、外部负荷的匹配不协调时,就会出现一些问题,而挖掘机无力是挖掘机典型事?#25163;?#19968;。

?#25937;?#22312;挖机行业呆了近10年,对挖掘机绝对的了解,现在自己用的斗山,四年的机子,和新机?#29992;?#26377;太大区别,一部分是我保养的好,还有就是斗山机器?#26087;?#30340;原因,质量性能用过的人都知道,售后服务更是没得说,周全。

一般情况下,挖掘无力可分为两种情况:第一种为发动机不憋车,感觉负荷很轻;第二种为当动臂或斗?#26494;?#21040;底时,发动机?#29616;?#24971;车,甚至熄火。

首先,我们来分析第一种情况,即挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小取决于主泵输出压力,而发动机是否憋车是由油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系决定的。发动机不憋车,这就说明油泵吸收转矩较小,发动机负荷轻。如果此时挖掘机的工作速度没有明显的异常,则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力值低于规定值,则表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确,这时就需要转动调整螺丝来调整机器。

二种情况,即挖掘无力,同时发动机憋车。和发动不机憋车相比,发动机憋车则表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩,从而使得发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常,经过?#38050;?#30340;检查后,针对问题排除故障,这样发动机速度传感系统就会恢复正常功能了,憋车现象也就随之消失了。

挖掘机在日常工作中遇到的故障是很多的,为了减少故障的发生,我们就要注重对挖掘机的日常保养,这样才能防患于未然。只有做到保养和维护两手抓,两手硬,才能保障挖掘机更好的工作,为我们减少很多维修成本和时间。

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